減速器是原動機和作業機之間的獨立的閉式傳動設備,用來下降轉速和增大轉矩,以滿足作業需求,在某些場合也用來增速,也稱為增速器。
減速器的品種很多,依照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器以及它們相互組合起來的減速器,依照傳動的級數可分為單級和多級減速器,依照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器,依照傳動的安頓方式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
減速器是一種傳遞動力的部件。其工作原理是利用齒輪的轉速轉換器來減少轉動次數,獲得大轉矩。減速器的一部分是減速器軸承,它起到支撐旋轉齒輪軸或連桿的作用。
減速機軸承的作用一方面是保持軸承內齒輪潤滑油在使用不泄漏,保證軸承的潤滑狀態,另一方面是保護軸承外界的塵?;蛴泻怏w不會進入軸承內腔,以防對軸承造成損傷。軸承可起到支撐齒輪軸或連桿在減速器旋轉之間的作用。由于根據大功率減速器的型號不同,也就使用的軸承類型也不同
齒輪、軸及軸承組合,小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種布局用于齒輪直徑與軸的直徑關聯不大的狀況下,若是軸的直徑為d,齒輪齒根圓的直徑為df,則當df-d≤6~7mn時,應選用這種布局。而當df-d>6~7mn時,選用齒輪與軸分隔為兩個零件的布局,如低速軸與大齒輪。此刻齒輪與軸的周向固定平鍵聯接,軸上零件使用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均選用了深溝球軸承。這種組合,用于接受徑向載荷和不大的軸向載荷的狀況。
當軸向載荷較大時,應選用角觸摸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合布局。軸承是使用齒輪旋轉時濺起的稀油,進行光滑。箱座中油池的光滑油,被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上,沿內壁流到分箱面坡口后,經過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時,應選用光滑脂光滑軸承,為避免能夠濺起的稀油沖掉光滑脂,可選用擋油環將其分隔。為避免光滑油流失和外界塵埃進入箱內,在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
在減速機軸承的主參數設計時,改變減速機軸承追求最大額定載荷的常規設計方法,減小滾子直徑并增加滾子數目,同時增大滾子支柱孔和支柱直徑以提高支柱和保持架整體強度。此外,對滾子端面相對應的保持架內端面進行優化設計,首先,內、外徑向端面斜切一角度,以利于潤滑脂進入滾子支柱孔,改善支柱和滾子支柱孔之間的摩擦;減小保持架和滾子端面的接觸面積,改善接觸特性,避免因過分摩擦引起的燒傷、膠結現象。其次,支柱焊接孔的焊接部分由原來的倒角改為沉孔形式,以增強焊接強度,避免脫焊。