減速器是由封閉在剛性殼體中的齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪蝸桿傳動組成的獨立部件，常用作原動件和工作機之間的減速器。
減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其他高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
一、原理
速度比=輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速器輸出轉(zhuǎn)數(shù)。
1、知道電動機功率、轉(zhuǎn)速比、使用系數(shù)，減速器轉(zhuǎn)矩如下：減速機轉(zhuǎn)矩=9550×電動機功率×電動機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×轉(zhuǎn)速比×使用系數(shù)；
2、知道減速機的轉(zhuǎn)矩、輸出轉(zhuǎn)數(shù)和使用系數(shù)，求出減速機所需電機功率的公式如下：電機功率=轉(zhuǎn)矩÷9550×電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)。
二、分類
1、按傳動方式分為齒輪減速器、蝸輪減速器、行星齒輪減速器；
2、按傳動級數(shù)分為單級減速器和多級減速器；
3、按齒輪形狀分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓錐齒輪減速器；
4、根據(jù)傳動裝置的布置形式，可以分為展開式減速器、分流減速器和同軸減速器。
三、用法
1、運轉(zhuǎn)200~300小時后應(yīng)進(jìn)行第一次更換，并定期檢查機油質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有雜質(zhì)或變質(zhì)油應(yīng)及時更換。一般而言，對于長期連續(xù)運轉(zhuǎn)的減速機，按5000小時或一年更換一次油，長期停用的減速機，應(yīng)在重新運轉(zhuǎn)前更換新油。減速機應(yīng)按原來牌號加油，不能混用不同牌號的油，牌號相同但粘度不同的油允許混用；
2、換油時要等減速機冷卻下來，沒有燃燒危險，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗橛屯耆鋮s后粘度增加，放油困難。注意：應(yīng)切斷傳動裝置的電源，防止誤接電源；
3、工作中發(fā)現(xiàn)油溫超過80℃，油池溫度超過100℃，產(chǎn)生異常噪聲，應(yīng)立即停止使用。
4、使用者應(yīng)制定合理的使用維護(hù)制度，并認(rèn)真記錄減速機運行及檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，并嚴(yán)格執(zhí)行上述規(guī)定。
四、維修保養(yǎng)
1、油位檢查：斷電以防觸電。等待減速機冷卻；移去油位螺塞，檢查油是否充滿；安裝油位螺塞。
2、檢查機油：斷電以防觸電。等待減速機冷卻；打開放油螺塞，取出油樣；檢查機油粘度指數(shù)：若機油明顯混濁，建議盡快更換；帶油位螺塞的減速機：檢查油位，是否合格；安裝油位螺塞.
3、換油：冷卻后油粘度增大，放油困難，減速機應(yīng)在工作溫度下?lián)Q油。
五、故障原因分析
由于減速機在惡劣的工作環(huán)境下，經(jīng)常出現(xiàn)磨損、滲漏等故障。
1、減速機軸承室磨損，包括殼體軸承箱，箱內(nèi)孔軸承室，齒輪箱軸承室磨損；
2、減速機齒輪軸的軸徑磨損，磨損主要集中在軸頭、鍵槽等部位；
3、減速器傳動軸軸承位置的磨損；
4、減速機結(jié)合面滲漏。