隨著科學技術的飛速發展，以及減速機在工作和生活中的廣泛使用，齒輪傳動技術也逐漸趨向于采用硬齒輪減速器。根據不完全的數據，采用硬齒面減速器可以減輕設備的重量、體積、質量和工作效率。今天普尼柯減速機小編就來給你講講這硬齒面減速器和軟齒面減速器的故事。

一般的齒輪由特殊的鋼材制成，齒輪在經過滲碳和淬火后，其表面硬度超過45 HRC，就是所謂的硬齒面減速器。齒輪加工表面硬度在280 HB以下的稱為軟齒輪。大部分的軟齒面減速器的齒輪都是用全鋼切削和拋光，所以齒輪的硬度比較低。因為硬齒面減速機的齒輪硬度高，可以承載更多的載荷，更大的轉矩，更好的耐磨性和耐用性，因此，硬齒面減速機在一些環境惡劣的環境下，比如吊車，礦山粉碎機，水泥攪拌機，污水處理設備，都需要硬齒面減速機。

而軟齒面減速機，由于其硬度不高，承載能力較弱，一般用于電機功率較小的產品，其功率一般不會超過3.7 KW，主要用于食品包裝、電子卷簾門、生產線等。既然硬齒面減速器的齒輪如此優秀，為何不都采用硬齒面減速器？由于硬齒面減速器的齒輪制造周期較長，制造周期為15-20天，交貨期較長，而軟齒面減速器的齒輪硬度雖然不高，但足以滿足小載荷的要求，生產周期也在1-3個工作日內完成，成本也比硬齒面減速器要低得多。與硬齒面減速器相比，軟齒輪減速器結構相對簡單、價格相對便宜，在國內的傳統吊車中一直被廣泛采用，但因為基礎參數不夠合理，技術水平也比較落后，最終會被新一代的減速器所替代，尤其是一些大型的起重機械。而硬齒面減速器的齒面經滲碳淬火后，其齒面硬度得到了極大的改善，抗磨耗能力也得到了很好的改善，而芯部的韌性更好，齒根的強度也比中硬齒面減速器的強度得到了進一步的改善，并且延長了它的使用壽命。與軟齒面相比，硬齒面減速器的齒面硬度大大提高，具有“外硬里韌”的特點。由于齒面的承載能力與齒面的硬度相關，因此，其表面的硬度愈高，其承載力愈大。

在實際機械設備中，例如起重絞車通常采用軟齒面，而大部分的斗提機采用硬齒面。在進行方案設計時，通常會考慮下列因素。

1、一般工作用的是齒面齒輪。軟齒面鋼齒面齒輪：根據齒面接觸疲勞極限的接觸接觸強度，進行齒面接觸疲勞試驗；然后根據齒輪的彎曲疲勞極限進行校正。

2、用于閉式硬齒面的齒形齒輪.硬齒面鋼和生鐵齒輪：以輪齒的彎曲強度為主要指標，根據輪齒的彎折疲勞極限進行設計；然后根據接觸疲勞極限進行校正。

3、用于開啟的齒輪驅動.主要失效形式是齒面損傷和齒輪破損，其設計原則是：僅根據輪齒彎曲疲勞極限進行計算，確定變形系數，并將變形系數提高10%~20%，以防止破壞。

硬齒面減速器不但具有較高的強度，而且輸出軸和輸入軸的強度也遠超普通的齒輪減速機，因為輸出功率大，外殼的材質也采用了生鐵，可以很好的承受高負載時的沖擊和沖擊。更長的壽命，適合于高負載設備的應用。由于原料和工業水平的提高，硬齒固運抗減機的價格相對較高。軟齒面齒輪減速機在工業中的應用也很廣泛，特別是在各種功率較低的設備中，如全自動包裝機、傳送機等。它的加工過程簡單，價格也比較低廉，符合客戶的要求，是目前市場上使用最多的產品。